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Vor gut vier Wochen durfte ich auch eine Runde in einem Tesla drehen, und habe den Autopilot-Modus ausprobiert. Ungewohnt, aber spannend. Wohl aus Gewohnheit traue ich mich dabei allerings nicht, die Hände weiter als 5cm vom Lenkrad zu entfernen… Dabei sind solche Assistenten wie z.B. ein Tempomat heute schon in sehr viel kleineren Autos gang und gäbe, ich nutze ihn in meinem Prius täglich.

Und mein Auto hat keine weitere Assistenzsysteme, der Tempomat würde stumpf mit der eingestellten Geschwindigkeit vor eine Wand, einen Baum oder den Vordermann fahren.

Es ist ein Assistent für mein Auto. Das Auto ist fährt nicht allein, nicht autonom. Und genausowenig macht es ein Tesla – sagt auch Björn. Natürlich ist der Unfall (mobilegeekds.de via rivva.de) tragisch, vor allem, weil es wohl das gleiche Auto ist, das im April einen Unfall verhindert haben soll.  Nach dem Unfall im Mai, den der Fahrer nicht überlebt, sei ein DVD-Player im Autowrack gefunden worden, berichtet futurezone.at.

Immernoch gilt: der Fahrer hat zu jeder Zeit die Verantwortung. Und niemand kann sagen, ob der Unfall nicht auch in einem ’normalen‘ Fahrzeug in dieser Situation genauso geschehen wäre…

Heute habe ich eine Runde in einem Tesla Model S gedreht, und zwar einem 70D. Das ist die schwächste Variante – aber würde mir ganz subjektiv vollkommen reichen. Zumindest was die Beschleunigung angeht. Klar, ich fahre einen Prius, der auch ein nettes Drehmoment hat – aber eben nur an der Ampel und bis etwa 60 Km/h. Und die 320 PS des Tesla Model S merkt man eben auch dann noch in der Magengegend, wenn die Beschränkung von 70 Km/h auf der Bundesstraße aufgehoben ist und man „wie immer“ Gas gibt.

Die Fahrweise beider Automatik-Autos ist sehr sehr ähnlich – aber das waren auch schon die Gemeinsamkeiten. Wie gesagt saß ich heute kurz hintereinander in beiden Autos, irgendwelche Werte oder Maße habe ich nicht nachgeschlagen… Der Tesla scheint flacher als der Prius. Selbst ich stoße mir den Kopf, wenn ich hinten einsteige. Meine Annahme, das große Display in der Mitte würde vom Fahren ablenken, kann ich für mich nicht bestätigen. Alle wichtigen Infos werden in das Display, das sich „über dem Lenkrad“ befindet, eingespielt.

Apropos Lenkrad – beeindruckend ist die Autopilot-Funktion. Tatsächlich kann man während der Fahrt die Hände vom Lenkrad nehmen, das Auto fährt auch bei etwa 70 Km/h auf der Landstraße sicher und ganz allein Kurven – solange die Fahrbahnmarkierungen gut sichtbar (für das Auto) sind. Falls das Auto findet, daß der Fahrer eingreifen soll, sagt’s Bescheid. Das soll schon Unfälle verhindert haben. Anfangs dachte ich, die Unmengen von Technik würden übertrieben wirken. Tatsächlich fällt das aber weniger als befürchtet auf, und nach wenigen Kilometern vetraute ich der Autopilot-Funktion. Nicht weil, sondern obwohl ich beruflich mit Software zu tun habe…

Eine Überraschung war das Öffnen der Motorhaube vorn – wie beim ollen Käfer ist da ein Kofferaum, und ein Stutzen für die Wischwasch-Anlage. Sonst nix. Nix! Ach ja, und hinten ist noch’n Kofferraum. Der Tesla-Mensch sagte, daß die Fahrzeuge praktisch wartungsfrei seien.

Der (2009er) Prius hat weder einen Autopiloten noch einen vorderen Kofferraum. Irgendwann las ich mal „It’s a truly iconic car“ über „meinen“ Prius. Allein der Innenraum der 2012er Modelle ist noch platiklastiger als meines, und über den 2016er Prius kann ich eigentlich nur ganz wenig sagen, nachdem ich ihn schon im Autohaus gesehen habe: aufkeinenFallkommtmirsowasunterCarport!

Folgerichtig wird das nächste Auto halt ein Tesla – wenn, ja wenn der nicht der Preis wäre. Das Auto, das ich heute fuhr, kostete 97000 Euro. Die Argumente, man würde ja eine Förderung erhalten und jedes Jahr Benzinkosten sparen, kann ich sogar nachvollziehen – trotzdem scheint das eher ein geeignetes Geschenk zu meinem 50. Geburtstag zu sein. Frühestens. Und selbst dann muss mein Prius noch fast 8 Jahre halten. Ob er solange noch hält? Fänd‘ ich gut. Da fällt mir spontan der nächste Tüv-Termin im September ein…

Vollkommen vergessen habe ich, Fotos zu machen. Halb so wild, der Supercharger in Lauenau ist nur gute 30 Kilometer von zuhause entfernt. Das ist übrigens noch so ein Argument für das Auto…

Das Tesla Model 3 ist inzwischen keine Option mehr, denn ist es wohl erst in 3 bis 4 Jahren lieferbar und das ist auch so ziemlich die einzige Info, die ich von den Mitarbeitern, die die Fahrt begleiteten, erhält. Es ist halt ein Prototyp – nix genaues weiss man nicht…

Er wurde lange angekündigt, und die Erwartungen waren hoch: das neueste Tesla-Modell, das auf den Namen ‚Model 3‘ hört. Es ist für den „normalen“ Kunden gedacht, denn die bislang etwas über 100.000 ausgelieferten großen Brüder waren dann doch etwas zu teuer für den Durchschnittsautokäufer – nichtsdestotrotz sind das tolle Autos: Mit dem Tesla Model S… von Kitzbühl nach Genf zeigt eine schöne Tour, die Autos wurden zum Ziel von Hackerangriffen, haben zwei vehemmente Gegner eines Besseren belehrt, waren Hauptdarsteller von Filmprojekten (hier und hier).

Ob das nun kleinere (aber günstigere) Modell nun auch so gut ankommt? Ist es schon – am letzten Donnerstag wurde es vorgestellt, und für 1000 Dollar Anzahlung konnte man es vorreservieren. Selbst der Hersteller ist von der Nachfrage überrascht: über 250.000 Leute haben sich eintragen lassen, wie man u.a. bei t3n.de lesen kann. Das ist noch nicht verbindlich, und es wird erwartet, daß viele das Auto auch nicht endgültig kaufen (u.a. auf welt.de).

Tesla denkt laut (also auf Twitter) darüber nach, die Produktionskapazitäten zu erhöhen – das ist glaube ich das Problem: wie viele Einheiten müssen wirklich produziert werden (ob der Unverbindlichkeit der Reservierung) – und wie schafft man diese noch unbekannte Menge?

Mit diesem Post habe ich nicht nur wiedereinmal die Leseliste aufgeräumt, sondern das Thema Tesla ‚angelegt‘, das würde ich nämlich gern weiterverfolgen…